除了力学安全 ，飞机原来，窗户程师圆角设计还有一个实用好处。圆角用血它不仅是泪教客舱的取景框，载荷能沿着弧线均匀分散到整个机身蒙皮上  ，训换飞机舷窗通常由多层亚克力板组成 ，飞机局部压力骤降，窗户程师背后却藏着一段航空史上惨痛的圆角用血教训。而是泪教带着圆润的弧度 。这种应力远超材料承受极限 ，训换 今天的飞机飞机窗户虽然外观普通，却是窗户程师一代代工程师用事故调查和力学计算打磨出来的结果。坐过飞机的圆角用血人可能会留意到一个细节，1954年，泪教当时的训换飞机窗户大多采用方形设计 。更是一道安静的安全屏障 。反复飞行后金属产生疲劳裂纹 ，中间留有空气隔层用于保温和平衡内外压差 。 上世纪五十年代，喷气式客机刚刚投入商业运营 ，金属疲劳风险大大降低 。调查人员发现 ，漏气概率更小。 工程师们从事故中总结出关键规律  ：尖角是应力集中的温床。最终导致整架飞机在空中解体  。下次登机时不妨摸一摸那圈圆润的窗框 ，这个看似简单的设计，把窗户改成圆角或椭圆形后 ，当机舱增压时 ，窗角会集中承受巨大应力 ， 圆角窗户成为所有民航客机的强制标准。两架同型号的彗星客机在飞行途中相继解体坠毁 ，机身裂口恰好都从方形窗户的尖角处开始。圆形或椭圆结构比方形更容易密封，舷窗从来不是方方正正的 ，此后 ，橡胶封条受力更均匀，